致力于智慧城市、XPON光网络通信工程
提供从产品到通信规划设计方案的服务
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根据中央最新的《十三五规划》内容，智慧交通成为规划中的重点发展方向。现在，地铁已经成为了许多城市的交通命脉，每天承载着大量的人流。现在我们乘坐公交车出行，经常能在车内看到有WiFi连接提供，在漫长的路途中可以WiFi上网打发时间。但是在地铁中，还没有WiFi连接，让地铁族只能使用流量来进行上网活动。
地铁WiFi部署难点
为什么地铁中没有设置供乘客使用的WiFi呢？首先摆在人们面前的是安全问题，在北京坐地铁尤其是上下班的早晚高峰，很多人都遇到过列车信号故障的问题。地铁部署WiFi后会不会对列车和站点之间的通信信号产生干扰？另外，WiFi技术在面对人流量较大，接入设备较多的场景时，有些力不从心，有些设备在长时间运行时还非常容易损坏。
列车单侧部署方案
面对“车地数据传输困难”、“无线信号稳定性差”、“多业务运行、负载大”、“有线无线设备多，管理困难”、“车地安防要求高”等地铁部署WiFi难题，信锐推出了地铁无线解决方案。这一方案采用列车单侧部署架构，在轨道旁边部署双频AP，并在车头和车尾部署双频AP。车头和车尾处的AP和轨道旁的AP配置成相同的信道和频段（5GHz），利用信锐的同频漫游切换技术，可以实现在100KM/h以内的无感知切换。具有桥接链路高达500M以上速率，车头车尾互相备份冗余，100KM/h高速漫游切换等优势。
双向行驶采用定向天线方案
除了轨道旁的AP，列车车厢内采用吸顶或放装AP方案，对车厢内进行无线覆盖。双频AP和单频AP可以根据用户的需求进行选择，双频AP可以满足多用户、高并发场景上网，频段和信道不需要和轨道以及车头车尾的AP相同。并且，在车厢之间使用网线对AP进行连接，以保证地铁车厢内的稳定通信。PIS列车上下行双频点设计，是信锐地铁无线解决方案的亮点。在列车双向行驶时，采用802.11ac无线技术，上下行双频点的设计，可以避免两辆列车在站台交会时出现无线带宽竞争的现象。
方案中的AP设备采用信锐NAP-3600无线AP，该设备经过了防火、防震、防电子干扰等一系列测试，并获得认证。还通过了轨道交通电磁兼容及振动试验，符合标准及企业技术要求，获得了相关证书。除了硬件素质过硬外，列车在运行中搭载的PIS乘客信息系统和CBTC-基于无线通信的列车自动控制系统，也是整个解决方案中亮点。
集中管理
这两个系统可以解决WiFi无线覆盖的问题，还能够做到集成式有线无线设备的一体化管理。帮助地铁系统实现车-地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快。实现移动自动闭塞系统，可以大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资并减轻日常的维护工作。提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，易适应不同车速不同运量、不同类型牵引的列车运行控制。
通过总部的无线控制器，地铁管理人员可以对每一辆列车的控制器及AP集中管理，提高管理效率降低运维工作。管理同时部署独立数据中心，方便管理员统计分析。针对在长达十几公里的地铁沿线上，部署众多AP的情况，上述控制方式方便集中管理和维护，方便数据采集和分析。
车厢内和轨道旁组网架构
地铁WiFi的网络安全问题是整个系统的重中之重。而且列车乘务人员与乘客的权限、乘客的上网行为、非法AP的接入和私开热点问题比较严重。针对这种情况，信锐支持无限内外网隔离，保证列车行驶安全。内置上网行为管理系统，可以封堵乘客的非法不良应用，规避安全风险。行为审计功能，满足公安部82号令标准，可记录并留存乘客注册信息。还可以对存在的钓鱼接入点进行反制，防止乘客连接钓鱼WiFi。禁止无线热点共享上网，避免管理漏洞的产生和泄密的风险。
除了上述的功能外，信锐地铁无线解决方案还可以帮助地铁公司进行网络营销。提供“手机全屏认证”、“微信WiFi认证”、“广告信息推送”和“客流分析系统”。从而帮助地铁公司选择最适合自己的增值平台和营销方案，帮助地铁系统获得大量的微信粉丝，帮助对于各个站点的客流信息进行数据分析，让地铁公司更好地为乘客服务。
